想必很多都有劍10真題并刷過題型的同學，對于劍10真題一定有很多不解。沒關系，這些疑問，上海新航道雅思機構會在今后為您一一揭開謎底。今天上海新航道小編帶了的是劍橋真題10test1雅思閱讀真題譯文passage2。

  劍橋雅思10閱讀test1passage2:1990年-2010年的歐洲運輸系統

  歐洲運輸系統過去的趨勢以及未來的前景如何?

  A 沒有通暢的運輸系統就沒有強勁的經濟增長。盡管現代信息技術可以通過推進遠程辦公和遠程服務降低有形運輸的需求，但整體的運輸需求仍然持續(xù)增長。在這個趨勢的背后有兩個關鍵因素。對客運來說，決定性的因素是汽車使用量的激增。1990年-2010年，在歐盟國家，行駛在路上的汽車每年增長了300萬輛，未來10年內汽車總量還會進一步大幅增長。

  B 在貨運方面，增長主要是源于歐洲經濟以及生產體系的轉變。在過去20年里，歐盟內部的界限被打破，歐盟從“存量”型經濟轉變?yōu)椤傲髁俊毙徒洕Ｄ承┊a業(yè)尤其是勞動密集型產業(yè)的遷移更加劇了這種變化。它們遷移的目的是為了降低生產成本，即使這樣做會使生產地點離最終的裝配廠或用戶數百甚至數千公里遠。

  C 那些希望加入歐盟的國家的強勁經濟增長也會增加運輸量，尤其是公路運輸。1998年，其中有些國家的出口量已經是其1990年出口量的兩倍多，進口量則是其1990年進口量的五倍多。盡管很多準歐盟國家沿襲了鼓勵鐵路的運輸體系，但自從20世紀90年代起，運輸模式還是向公路運輸嚴重傾斜。在1990年-1998年之間，公路運輸增長了19.4%，同時期鐵路運輸降低了43.5%，即使這樣，鐵路運輸所占的比例還是高于歐盟成員國的平均水平，這一點對擴張后的歐盟是有利的。

  D 但是，可持續(xù)發(fā)展這個新要求為調整歐盟的運輸政策提供了契機。這個目標由歌德堡歐洲理事會一致通過，目標要求制定歐盟政策時把環(huán)境因素考慮進去，其中轉變運輸模式的側重點是這項政策的核心。這個宏偉的目標要到2020年才能完全達成，但是要想在30年后，即2040年，使可持續(xù)運輸系統到位的話，采取擬定的措施是非常重要的一步。

  E 1998年，運輸業(yè)的能耗被指占據了頭號溫室氣體——二氧化碳排放量的28%。據最新估計，如果運輸量持續(xù)上漲的話，那么到2020年，由運輸造成的二氧化碳排放量預計增長50%左右，達到11130億噸，而1990年這一數字是7390億噸。公路運輸再一次成為頭號元兇，僅其一項就占據了運輸業(yè)二氧化碳排放總量的84%。因此，使用替代能源、改善能效既是生態(tài)需求，又是技術挑戰(zhàn)。

  F 同時，人們必須加大投入促成模式轉型。這個轉型無法在一夕之間完成，尤其是半個多世紀的偏重于公路交通造成局面持續(xù)惡化之后。這種情況如此之甚以至于鐵路貨運被極大地邊緣化，只占據了8%的市場份額，而國際貨運列車在以平均每小時18公里的速度吃力“爬行”。對此，有三種方案可供選擇。

  G 第一種方案是單獨通過調價來聚焦于公路運輸。這個方案不伴隨其他運輸方式的補充措施。短期來看，它會通過調高運輸費來調整貨車貨運量的比例和客車的乘坐率，進而抑制公路運輸的增長。但是，其他運輸方式依舊振興乏力，這就使得可持續(xù)的運輸模式很難持續(xù)下去。

  H 第二種方案同樣專注于對公路運輸進行調價，不過同時增加其他運輸模式的運力(通過改善服務、物流和技術)。但是，這項措施不包括興建新設施，也不能保證加強區(qū)城的凝聚力。比起第一種方式，這種方式會分流公路運輸量。盡管是污染最嚴重的運輸模式，但公路運輸仍舊會占據最大的份額，并繼續(xù)占據擁擠的主干道。因此，這項措施不是以促成模式的轉變。

  I 第三種方案并沒什么新意，它包括了調價、改善其他運輸方式、投資建設橫跨歐洲的運輸網。這些綜合措施可幫助其他運輸模式的市場份額恢復到1998年的水平，并因此促成轉型。考慮到過去50年里公路運輸一直占主導地位的不平衡局面，在不限制人口和貨物流通的情況下，在公路運輸增長和經濟增長之間形成顯著改變是一個任重道遠的目標。

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